Tesla conductor muerto en accidente con el piloto automático activo, la investigación de la NHTSA

A Tesla Model S con el sistema de piloto automático activado estuvo involucrado en un accidente fatal, la fatalidad primero conocido en un Tesla donde piloto automático estaba activo. La compañía reveló el accidente en un blog publicado hoy y dice que informó a la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte (NHTSA) del incidente, que ahora está investigando.

El accidente se produjo en una carretera dividida en el centro de Florida, cuando un camión con remolque condujo a través de la carretera perpendicular al Modelo S. Ni el conductor - que Tesla observa es en última instancia responsable de las acciones del vehículo, incluso con piloto automático en - ni el coche se dio cuenta de la gran equipo de perforación o el remolque "contra un cielo iluminado" y los frenos no se aplicaron. En un tweet, CEO de Tesla Elon Musk dijo que el radar del vehículo no ayudó en este caso porque "sintoniza a cabo lo que parece una señal de tráfico por encima de frenado para evitar eventos falsos."

Debido a la alta altura de la carrocería del remolque, así como su posicionamiento a través del camino, el Modelo S pasó bajo el remolque y el primer impacto fue entre el parabrisas y el remolque. Tesla escribe que si el coche había impactado en la parte delantera o trasera del remolque, incluso a alta velocidad, sistemas de seguridad del automóvil "probablemente habría evitado lesiones graves como lo ha hecho en muchos otros incidentes similares."

"Piloto automático está mejorando todo el tiempo, pero no es perfecto y todavía obliga al conductor a permanecer alerta."

El accidente se produjo 7 de mayo en Williston, Florida, con 40 años de edad, residente de Ohio conducción Joshua Brown. El conductor del camión resultó ileso.

Tesla dice piloto automático se ha utilizado por más de 130 millones de millas, y señaló que, en promedio, una fatalidad ocurre cada 94 millones de millas en los EE.UU. y cada 60 millones de millas en todo el mundo. La investigación de la NHTSA, Tesla dice, es una "evaluación preliminar" para determinar si el sistema de piloto automático funcionaba correctamente, lo que puede ser un precursor de una acción de seguridad como un recuerdo.

Nuestras condolencias por la trágica pérdida https://t.co/zI2100zEGL

- Elon Musk (@elonmusk) de 30 de de junio de, el año 2016

En la entrada del blog, Tesla reitera que los clientes están obligados a aceptar que el sistema está en una "fase beta pública" antes de que puedan usarlo, y que el sistema fue diseñado con la expectativa de que los conductores mantener sus manos en el volante y que el conductor está obligado a "mantener el control y la responsabilidad de su vehículo." Características del vehículo de seguridad crítica en marcha en las betas públicas son un nuevo territorio para los reguladores, y no se han establecido reglas.

La primera víctima mortal en un Tesla en el modo de piloto automático

Algunos expertos han criticado la conducción autónoma Tesla para la introducción de la función de piloto automático tan pronto, con un ingeniero de Volvo diciendo que el sistema de "le da la impresión de que se está haciendo más de lo que es." En otras palabras, el coche se encarga de la mayoría de las situaciones tan suavemente que los conductores se les hace creer que el coche puede manejar cualquier situación que pueda encontrar. Ese no es el caso, y el conductor debe seguir siendo responsable de las acciones del vehículo, incluso con piloto automático activo. Varios fabricantes de automóviles que trabajan en sistemas similares a Piloto automático - GM con Supercrucero, por ejemplo - sólo han puesto a prueba la función privada y han dicho que no se desplegarán hasta que estén listos.

Volvo ha dicho que va a tomar la responsabilidad legal completo para todos sus coches cuando están funcionando en modo totalmente autónomo, y los planes para poner en marcha una prueba limitada de su tecnología autónoma Drive Me próximo año.

NHTSA emitió el siguiente comunicado a la Verge:

Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA está abriendo una evaluación preliminar del diseño y funcionamiento de los sistemas de conducción automática en el Tesla Model S.

NHTSA sabido recientemente de un accidente de carretera letal que consiste en un 2015 Tesla Model S, el cual, según el fabricante, estaba operando con sistemas de conducción del vehículo del piloto automático ‘’ automatizados activados. El incidente, que se produjo el 7 de mayo en Williston, Florida, se informó a NHTSA por Tesla. NHTSA desplegó su equipo especial Crash investigaciones para investigar la escena del vehículo y caída, y está en comunicación con la Patrulla de Caminos de la Florida. Los informes preliminares indican ocurrió el accidente del vehículo cuando un tractor-remolque hizo un giro a la izquierda en frente de la Tesla en una intersección en una carretera no controlado de acceso. El conductor del Tesla murió debido a las lesiones sufridas en el accidente.

Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA examinará el diseño y el rendimiento de los sistemas de conducción automática en uso en el momento del accidente. Durante la evaluación preliminar, la NHTSA va a recoger datos adicionales con respecto a este incidente y otra información relacionada con los sistemas de conducción automática.

La apertura de la Evaluación Preliminar no debe interpretarse como una constatación de que la Oficina de Investigación de Defectos cree que hay o bien una presencia o ausencia de un defecto en los vehículos sujetos.