Conductor en accidente fatal Tesla piloto automático tenía siete segundos para tomar medidas

El conductor Tesla murió en un accidente mientras que el sistema de piloto automático se activó el año pasado habría visto el camión con remolque durante al menos siete segundos antes del impacto, según la investigación de la NHTSA del accidente. Esto debería haber dado al conductor el tiempo suficiente para tomar “algún tipo de acción”, dijo Bryan Thomas, director de comunicaciones de la NHTSA, aunque no se sabe “si era tiempo suficiente para evitar o mitigar el accidente.”

El informe de la investigación de la NHTSA llama siete segundos un “período de distracción extendida”, y señaló que los accidentes similares generalmente tenían un “tiempo mucho más corto”, disponible tanto para el sistema y un conductor para detectar y responder a una colisión pendiente, por lo general menos de tres segundos. El informe pide distracciones de más de siete segundos para ser “raro, pero previsible.”

No hay ninguna palabra de la NHTSA sobre lo que el conductor estaba haciendo durante esos siete segundos, aunque el conductor del camión de remolque de tractor implicado en el accidente afirmó el conductor Tesla estaba viendo una película Harry Potter. Su última interacción con el coche era para ajustar la velocidad de control de crucero a 74 mph menos de dos minutos antes del accidente.

Desde el informe de la NHTSA:

Un conductor atento tiene conocimiento de la situación superior en la mayoría de estos tipos de eventos, especialmente cuando se combinan con la capacidad de un conductor experimentado para anticipar las acciones de otros conductores. Tesla ha cambiado su estrategia de monitoreo piloto para promover la atención del conductor al entorno de conducción.

Cada vez que piloto automático se activa, el sistema informa al conductor a mantener sus manos en el volante y “estar preparado para asumir el control en cualquier momento.” A pesar del potencial para la distracción, el informe también encontró que las tasas de accidentes de vehículos Tesla se redujo en un 40 por ciento después de la instalación del piloto automático.

El informe señala que los sistemas de frenado de emergencia automático (AEB), como los instalados en el Tesla en el momento del accidente, no están diseñados para evitar el “giro a la izquierda a través de la trayectoria” colisiones. En su lugar, el sistema está diseñado principalmente para evitar colisiones en la parte trasera. La AEB en esta generación de vehículos de Tesla “requiere acuerdo” entre los sistemas de cámaras y de radar antes de iniciar el frenado automático.

Piloto automático requiere la “atención continua y completa” del controlador

El informe de la NHTSA concluye que piloto automático requiere la “atención continua y completa” del conductor, y que deben estar preparados para “tomar medidas para evitar accidentes.” Piloto automático es un “sistema de asistencia” y no pretende, ni es capaz, de tomar el control total de la conducción sobre las funciones del controlador.

NHTSA también señala que Tesla ha proporcionado una amplia información sobre las limitaciones del sistema a los propietarios y conductores alentado para seguir tratando de la tarea de conducción en todo momento. NHTSA no encontró defectos en el diseño o funcionamiento de piloto automático.

“En Tesla, la seguridad de nuestros clientes es lo primero, y apreciamos la minuciosidad del informe de la NHTSA y su conclusión”, dijo un portavoz de Tesla a la Verge.