Nueva York está a punto de pagar $ 2.5 mil millones para los tranvías eléctricos de lujo

Ciudad de Nueva York se acerca a las filas de ciudades de Estados Unidos haciendo una apuesta muy caro en una forma muy antigua de transporte: el tranvía. Alcalde Bill de Blasio dará a conocer un plan de $ 2.5 billón jueves para ejecutar un tren eléctrico a lo largo de la línea de costa entre Astoria, Queens y Sunset Park, Brooklyn. Correr a unas 16 millas de longitud, el conector Queens Brooklyn (BQX) será el uno de los mayores sistemas de tranvía urbano en los EE.UU., dijo la oficina del alcalde.

"Esto es acerca de la equidad y la innovación," de Blasio dijo en un comunicado. "Estamos mapeando nuevo el tránsito que va unida barrios juntos y abrir oportunidades reales para nuestro pueblo."

"Esto es acerca de la equidad y la innovación."

La oficina del alcalde dijo que fue motivado por el hecho de que más de 40.000 residentes en 13 promociones de viviendas públicas - o 10 por ciento de la población de vivienda pública de la ciudad - viven a lo largo de la línea de costa de Brooklyn-Queens con poco acceso al transporte público. El número cada vez mayor de nuevos desarrollos residenciales y comerciales a lo largo de la ruta también son vistos como razón para construir opciones de transporte para la línea de costa. Pero la idea también ayuda de Blasio reclamar una idea gran infraestructura que se asocia más con su rival, el gobernador Andrew Cuomo, o su predecesor, el ex alcalde Michael Bloomberg.

Afortunadamente para los de Blasio, la ciudad no será necesario el permiso del estado para comenzar la planificación para el BQX. (Cuomo ha hecho un hábito de acabando con las esperanzas y los sueños del alcalde.) Sin embargo, el tranvía es muy lejos de la realidad: se espera que la planificación de una duración de tres años, será la construcción se llevará a cuatro más, poniendo apuntado en algún momento la fecha de apertura de la BQX en el 2023.

No está claro por qué de Blasio está optando para construir un tranvía - una inversión de capital considerable - en lugar de pedir la Autoridad Metropolitana de Transporte para agregar líneas de autobuses dedicados a lo largo de la línea de costa. El MTA promociona autobuses de tránsito rápido un método más rentable de abordar el rápido aumento de la cantidad de pasajeros. A diciembre de 2015, hay 10 rutas de autobuses Seleccionar rutas a lo largo de nueve corredores, con tres más previstos en Queens y Brooklyn. Un portavoz del alcalde no respondió a una pregunta sobre la decisión de apoyar un tranvía sobre SBS.

Brooklyn QueensConnectorMap (1)

Tranvías han existido desde hace un siglo, pero la idea ha tomado impulso en los últimos años, a medida que más y más ciudades se convierten al sistema provisional de retroceso para mejorar sus imágenes como habitable. Sin embargo, son a menudo cargada con su propio conjunto de desafíos. La Junta de Transporte de Massachusetts está pensando en la posibilidad de matar a la extensión del tranvía de la Línea Verde en Boston, después de las estimaciones de costos reveló el proyecto de $ 1 mil millones en el presupuesto. Y el proyecto M-1 carril en Detroit, programado para abrir en 2017, ya ha elaborado críticos utilizando el temido "segundo" palabra: despilfarro.

Lo que no quiere decir de tranvía de Blasio llegará a las mismas reductores de velocidad. La oficina del alcalde dice que el BQX operará "ante todo" en su propio carril dedicado de tráfico para evitar conflictos con el tráfico general. Tranvías sin carriles dedicados a menudo no funcionan mucho más rápido que un autobús de la ciudad, ya diferencia de un autobús, un tranvía no puedan desplazarse fuera de su carril para evitar obstáculos en su camino. Dicho esto, el tranvía propuesto tendrá un promedio de una velocidad de 11,3 mph, que es menos de la mitad del límite de velocidad de toda la ciudad de 25 mph.

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